Le Ford EcoSport est un SUV sous-compact qui concurrence des modèles tels que le Hyundai Kona, le Honda HR-V et le Kia Soul. Il offre une traction intégrale de série, une capacité de remorquage de 907 kg et une position de conduite élevée. Mais vaut-il la peine d'être acheté? Voici notre critique du Ford EcoSport 2022.

Performance et Consommation de Carburant

Le Ford EcoSport 2022 est propulsé par un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres délivrant 166 chevaux et un couple de 149 lb-pi. Il est associé à une boîte automatique à six vitesses et à une traction intégrale. Selon Car and Driver, l'EcoSport n'est pas très rapide, mettant 10,4 secondes pour atteindre 100 km/h. Il peine également à doubler et à s'insérer sur l'autoroute.

 

Sa consommation de carburant n'est pas très impressionnante non plus, avec des cotes EPA de 10,2 l/100km en ville, 8,1 l/100km sur autoroute et 9,4 l/100km en mixte. C'est moins bien que la plupart de ses rivaux, comme le Hyundai Kona (8,4/7,1/7,8 l/100km) et le Honda HR-V (9/7,6/8,4 l/100km).

 

Toutefois, l'EcoSport a certains avantages. Il est petit et agile, facile à manœuvrer dans les espaces étroits et à stationner. Sa capacité de remorquage est également supérieure à celle de la plupart de ses concurrents, à 907 kg, ce qui lui permet de tracter une petite remorque ou un jet-ski.

Intérieur et Espace de Chargement

L'EcoSport offre des sièges avant spacieux, avec une bonne garde au toit et un espace suffisant pour les jambes. Le conducteur bénéficie d'une position de conduite élevée offrant une bonne visibilité. La finition SE et supérieures offrent un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant chauffants, une climatisation automatique et un toit ouvrant.

 

Cependant, la banquette arrière est exiguë et inconfortable. L'espace pour les jambes et les épaules est limité, et les dossiers sont droits et durs. Les portes arrière s'ouvrent également sous un angle étroit, ce qui rend l'accès difficile.

 

L'espace de chargement est correct pour la catégorie, avec 591 litres derrière la banquette arrière et 1 415 litres une fois celle-ci rabattue. L'EcoSport dispose également d'une porte arrière à charnière latérale unique qui s'ouvre vers la gauche, au lieu d'un hayon traditionnel. Ceci peut être pratique ou gênant, selon l'endroit où vous vous garez et l'espace disponible derrière le véhicule.

Technologies et Fonctionnalités de Sécurité

L'EcoSport est équipé de série d'un écran tactile de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, deux ports USB et un système audio à six haut-parleurs. Le système est intuitif, avec de grandes icônes et une réactivité au toucher. La finition SE et supérieures offrent également la radio satellite et un point d'accès Wi-Fi.

 

L'EcoSport manque toutefois de certaines fonctionnalités de sécurité avancées courantes dans sa catégorie, telles que l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie et la détection des angles morts. Les seules aides à la conduite qu'il propose sont une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et des essuie-glaces à détection de pluie.

Prix et Garantie

Le Ford EcoSport 2022 débute à 23 335 $ pour la finition de base S. La finition SE est à 26 805 $, la finition SES à 29 500 $ et la finition haut de gamme Titanium à 30 000 $. L'EcoSport est couvert par une garantie de base de trois ans/60 000 km et une garantie du groupe motopropulseur de cinq ans/100 000 km.

Conclusion

Le Ford EcoSport 2022 est un SUV sous-compact offrant une traction intégrale de série et une capacité de remorquage correcte. Cependant, il est en retrait dans de nombreux domaines, tels que les performances, la consommation de carburant, le confort de conduite, le confort intérieur et les fonctionnalités de sécurité. Il est difficile de recommander l'EcoSport face à ses concurrents plus aboutis.