Les joints de tige de soupape fournissent une fuite d'huile pour maintenir le système de soupape lubrifié. Lorsque la lubrification est contrôlée, cela aide le guide de soupape à coulisser sans aucun dommage. Trop d'huile provoque une accumulation de carbone; trop peu d'huile provoque l'usure de la tige et du guide.

Il existe deux types de joints : positif et déflecteur. Le type positif se fixe au bossage du guide de soupape, et il y fonctionne comme raclette, essuyage et dosage de l'huile.

Les joints de déflecteur fonctionnent comme leur nom l'indique, ils redirigent l'huile loin de la tige de soupape. C'est pourquoi ceux-ci sont également appelés joints parapluie car ils protègent le guide de soupape de l'excès d'huile.

Passons maintenant à la reconnaissance des mauvais sceaux de tige -

La fumée blanche-bleue

Si vous rencontrez une chose semblable à de la fumée blanc-bleu lorsque vous démarrez le moteur, c'est un signe facilement perceptible. Lorsque vous laissez le véhicule reposer toute la nuit ou pendant une longue période, l'huile résiduelle recouvre le haut de la tête à l'intérieur du couvercle de soupape. Lorsque vous démarrez le moteur, l'huile résiduelle est aspirée. Le joint emmène ensuite cette huile dans la chambre de combustion, et comme il s'agit d'huile résiduelle, il dégage une sorte de fumée blanc-bleu.

Ce type de fumée se produit également lorsque vous maintenez le véhicule au ralenti aux panneaux d'arrêt ou n'importe où. Lorsque la voiture est au ralenti, le papillon des gaz reste fermé, ce qui entraîne des niveaux élevés de vide au niveau du collecteur d'admission. Cette situation attire davantage l'huile dans les têtes qui se rassemble autour des tiges.

Lorsque le conducteur accélère, cette huile est aspirée au-delà du joint érodé, et là, elle va dans le guide de soupape et brûle dans l'échappement. Cette combustion libère alors d'énormes nuages blanc-bleu ; le processus se répète après chaque accélération au ralenti.

Freinage hors gazConsommation d'huileFumée excessive

Une autre étape où vous pouvez remarquer que la vapeur se détériore est lors du freinage hors gaz. Lorsque vous descendez une pente raide tout en gardant la pédale d'accélérateur statique, le vide élevé du collecteur d'admission est généré. Cela fait que l'huile est collectée vers l'avant du couvercle de soupape.

Lorsque vous poussez l'accélération, l'huile brûlée sort du tuyau d'échappement en grande quantité, et il devient préoccupant de bien faire les choses.

Consommation d'huileFumée excessive

Que diriez-vous de la consommation excessive d'huile? La consommation d'huile, plus que nécessaire, a lieu lorsque les joints de tige se détériorent. Ce niveau d'huile peut être noté au préalable à l'aide d'une jauge, puis après un tour, vous pouvez le remarquer à nouveau. Si le niveau d'huile a baissé de manière significative, c'est un signe. Cela se produit parce que l'huile brûle également avec le carburant en quantité importante.

Fumée excessive

Si les joints de soupapes sont suffisamment usés, vous pouvez remarquer la fumée bleu-blanche toujours au démarrage. Bien que la fumée s'estompe après que le moteur fonctionne plus longtemps, au début, la fumée apparaît toujours. Cela se produit parce que de mauvais joints de soupape entraînent une combustion de l'huile, ce qui peut être irrégulier. De même, lorsque le problème concerne les segments de piston et les guides de soupape, la fumée ne s'estompe jamais même après une longue opération.

Conclusion

Pour un remplacement de joint, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Comme ces joints sont responsables du contrôle de la lubrification dans la tige de soupape, ces minuscules pièces y jouent un rôle essentiel. Laisser le problème non traité ne fait qu'aggraver votre moteur et voir les symptômes plus fréquemment. Nous espérons que vous comprenez maintenant les joints de tige de soupape, leur fonctionnement et le coût de remplacement.